柴油周期|效率,P-V&T-S图|热和工作台

经过 | 2019年5月2日

柴油周期是一个热力学周期在哪一个压缩点火发动机作品。压缩点火(或CI)发动机使用柴油作为燃料。柴油循环由1890年代的Rudolf Diesel发明。

压缩点火发动机是一种类型内燃机。

以下是柴油循环的P-V和T-S图。

柴油周期P-V图 柴油循环T-S图

柴油循环由四个工艺(除了进气和排气过程)组成

过程1-2

此过程在进程后出现。在CI发动机的情况下,进气仅是空气(与火花点火发动机不同,它是空气和汽油的混合物)。在该过程中,空气以常规方式被压缩。

过程2-3

在该过程中,燃料喷射在汽缸中。由于高压和压缩空气,燃料瞬间燃烧。该过程是恒压搅拌过程。

过程3-4

燃烧过程后,废气消耗。该过程是一项概要扩展过程。

过程4-1.

膨胀过程后,排气阀打开。这导致突然下降压力在发动机缸内。该过程是恒定体积的散热过程。

笔记:过程0-1是进气过程,过程1-0是排气过程。

下面是显示热量和工作相互作用的表引擎,以及改变内能

过程 内能量的变化 工作互动 热互动
过程1-2 CV.(T.2-T.1 CV.(T.1-T.2 0.
过程2-3 CV.(T.3.-T.2 P.2(V.3.-v.2 CP.(T.3.-T.2
过程3-4 CV.(T.4.-T.3. CV.(T.3.-T.4. 0.
过程4-1. CV.(T.1-T.4. 0. CV.(T.1-T.4.

笔记:热相互作用的负值表示通过系统抑制的热量,热相互作用的正值表示添加到系统中的热量。工作交互的正值表示由系统的系统和工作交互的负值表明在系统上完成的工作。

柴油循环效率

柴油循环的效率是工作输出与热输入的比率。

工作输出= [cP.(T.3.-T.2)] - [CV.(T.4.-T.1

热输入= C.P.(T.3.-T.2

效率=工作输出/热输入

在上述公式中放置热输入和工作输出的值后,我们得到了

η= 1 - [cV.(T.4.-T.1)/CP.(T.3.-T.2

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